伊藤動(dòng)力主營(yíng):房車*發(fā)電機(jī),*汽油發(fā)電機(jī)組,*柴油發(fā)電機(jī)組,便攜式汽油發(fā)電機(jī),便攜式柴油發(fā)電機(jī),便攜式柴油自吸泵,便攜式汽油自吸泵,柴油發(fā)電電焊一體機(jī),汽油發(fā)電電焊兩用一體機(jī)等
5KW汽油發(fā)電機(jī)YT6500DCE3-2
作時(shí)的油平面,于是有一小部分汽油自主噴油管溢出后儲(chǔ)存在化油器進(jìn)氣管道里。起動(dòng)時(shí),關(guān)小阻風(fēng)門(大約只開啟1/4的角度),當(dāng)活塞下行時(shí),氣缸產(chǎn)生吸力,因進(jìn)入進(jìn)氣管道的空氣量少,化油器管道內(nèi)形成較高的真空吸力,于是低速噴油孔噴油并和儲(chǔ)存在進(jìn)氣管道里的汽油一起與進(jìn)入混合室的少量空氣混合,形成濃混合氣進(jìn)入氣缸,使發(fā)動(dòng)機(jī)容易起動(dòng)。起動(dòng)后,應(yīng)將阻風(fēng)門逐漸開大。首先的弄清楚的是,發(fā)電機(jī)組的易損件中包含空氣濾清器、機(jī)油濾清器和汽油濾清器這三種濾清器,要延長(zhǎng)汽油發(fā)電機(jī)組的使用壽命,在使用過(guò)程中,就要加強(qiáng)空氣濾清器、機(jī)油濾清器和汽油濾清器這三濾的保養(yǎng),充分發(fā)揮它們的作用。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的今天,我們始終堅(jiān)可以延續(xù)的優(yōu)勢(shì)就是創(chuàng)造新優(yōu)勢(shì)的能力,對(duì)每一個(gè)企業(yè)、個(gè)體戶而言都將要面臨更多市場(chǎng)的選擇和激烈的競(jìng)爭(zhēng),我們?cè)诜e極追尋新產(chǎn)品的同時(shí),也進(jìn)一步開拓著市場(chǎng),從而追求更大的發(fā)展空間,在發(fā)展中與客戶達(dá)到雙贏的狀態(tài),將是我們不懈追求的目標(biāo)!真誠(chéng)希望新老客戶能給予我們一如既往的鼓勵(lì)和支持
5kw汽油發(fā)電機(jī) | |
技術(shù)參數(shù) | |
產(chǎn)品編號(hào) | YT6500DC-2 |
頻率 | 50HZ |
額定電壓 | 220V |
額定功率 | 5KW |
輸出功率 | 5.5KW |
直流輸出 | 12V |
額定電流 | 23A |
相數(shù) | 單相 |
噪音水平(7M) | 70 |
起動(dòng)方式 | 手啟動(dòng) |
油箱容積 | 25L |
凈重(KG) | 88 |
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | EM390 |
發(fā)動(dòng)機(jī)形式 | 四沖程 |
發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率 | 9.5KW |
絕緣等級(jí) | F級(jí) |
排量 | 420CC |
尺寸(mm) | 803*528*573 |
機(jī)油容積 | 1.1L |
燃料 | 90#無(wú)鉛汽油 |
耗油量 | 540G/H |
連續(xù)工作時(shí)間 | 9hrs |
機(jī)器優(yōu)勢(shì) | *,伊藤原裝動(dòng)力 |
售后服務(wù) | 質(zhì)保一年,終身維護(hù)(易損件除外) |
5KW汽油發(fā)電機(jī)YT6500DCE3-2
現(xiàn)在的發(fā)電機(jī)組額定功率一定的,它的超載能力很低,基本上在額定功率的5%左右,允許帶載時(shí)間15~30分鐘,多不超60分鐘,超過(guò)這個(gè)時(shí)間,發(fā)電機(jī)組會(huì)發(fā)熱,導(dǎo)線絕緣會(huì)降低,也就降低了使用壽命。所以在設(shè)定過(guò)電流保護(hù)時(shí)無(wú)特殊要求的,過(guò)電流保護(hù)設(shè)定在額定電流的110%即可。帶載測(cè)試時(shí),將電流帶至額定流的110%,過(guò)流繼電器動(dòng)作。需要較濃的混合氣(比起動(dòng)時(shí)濃度小些)。此時(shí)阻風(fēng)門打開,進(jìn)入進(jìn)氣管道的空氣數(shù)量增多,但因節(jié)氣門開度小,空氣受到節(jié)氣門的阻擋,流入氣缸的數(shù)量少,在喉管處的流速不高,不能產(chǎn)生較大的壓力差,主噴油管不噴油或很少噴油。而節(jié)氣門與化油器進(jìn)氣管壁縫隙很小,空氣流速快,節(jié)氣門里邊的壓力差大,低速噴油孔正設(shè)在此處,在壓力差的作用下,汽油自主噴油管被吸到低速油管中,經(jīng)過(guò)低速量孔,由低速噴油孔噴出,獲得較濃的混合氣