甜葉菊收割使用手扶割曬機(jī) 返回列表頁

辣椒的大豐收，給人們帶來采摘困難，我廠經(jīng)過多年研發(fā)，終于加工出一款小型、輕便型的辣椒收割機(jī)，由小型汽油機(jī)作為動力，單排雙輪，自動行走，省力高效，是辣椒收割必選機(jī)器。辣椒收割機(jī)可自動行走，刀片鋒利甜葉菊收割使用手扶割曬機(jī)采用65號錳鋼淬火工藝加工，收割后的辣椒不散亂，整齊倒向一側(cè)，便于后期人工捆扎。

地頭轉(zhuǎn)彎要仔細(xì),地塊轉(zhuǎn)移行駛中更應(yīng)注意路面的排水溝和過往行人的安全,以及路邊的障礙物情況。地塊轉(zhuǎn)移時(shí)將收割臺提升到位置予以鎖定,嚴(yán)禁用收割臺搬運(yùn)貨物。 工作中,嚴(yán)禁接觸傳動件和旋轉(zhuǎn)件。同時(shí)工作過程中需檢修或排除故障時(shí)必須先切斷動力,停機(jī)進(jìn)行。 

甜葉菊收割使用手扶割曬機(jī)

使用地塊：濕地、丘陵、梯田、平原、山丘。廣泛適用于平原、丘陵、坡地、窄小田間套作等地塊；

　　功能：收割、側(cè)向成排鋪放；

　　優(yōu)點(diǎn)：體積小、重量輕，耗油少，機(jī)動性能靈活，操作簡單方便省力、割茬低等.自動型割曬機(jī)，自動倒向一邊.

　　行走方式：手推自走式。也可以用手扶拖拉機(jī)或者四輪拖拉機(jī)帶動

　　主要用于收割稻麥、胡麻、小茴香、大豆、辣椒、青稞、甜葉菊等農(nóng)作物和薄荷、艾草、半枝蓮、荊芥、益母草等藥材和紫花苜蓿、黑麥草、甜象草、蘇丹草、高丹草、谷草、皇竹草等養(yǎng)殖用牧草以及柳條、桑條、蘆葦、苧麻、白蠟條等莖稈直立作物，適應(yīng)于平臺地勢、株高在0.5~1.5米，莖桿直徑（倒伏小于45）風(fēng)力小于4級，非雨天作業(yè)。

　　★加裝高桿裝置可對蘆葦、柳條、玉米秸稈、麻桿、甜象草、菊苣、巨菌草等高稈作物進(jìn)行收割，雙排鏈條輸送不堵塞，輸送均勻，作業(yè)效率高，特制寬幅膠輪收割性能更穩(wěn)定，并根據(jù)用戶需求特殊地塊配防滑鐵輪收割。蘆葦割曬機(jī) 收割高梁大豆用的收割機(jī)

　　★同系列割臺收割機(jī)，主要與手扶拖拉機(jī)、單多缸四輪拖拉機(jī)配套，割幅一般為1米-1.5米，割臺置于拖拉機(jī)前方，有利于機(jī)組的縱向穩(wěn)定性，收割作物莖桿是在水平輸送帶上運(yùn)至收割機(jī)一側(cè)，單向側(cè)鋪，輸送平穩(wěn)，由于它只收割作物，并將其鋪放再田間晾曬，所以又稱割曬機(jī)。

定做雙層高架收割機(jī) 四輪車帶動割曬機(jī)

鋪放整齊汽油割曬機(jī) 各種型號割曬機(jī)生產(chǎn)廠家 多功能大豆割曬機(jī)

收割機(jī)特點(diǎn):

1.結(jié)構(gòu)緊湊、輕便靈活、使用可靠。操作簡單、作業(yè)性能強(qiáng)、維護(hù)保養(yǎng)方便。

2.作業(yè)時(shí)配套輪胎為大直徑加寬輪胎，通過能力強(qiáng)，特別適合濕、爛地作業(yè)。

3.手控式轉(zhuǎn)向離合器，轉(zhuǎn)向輕松靈活，轉(zhuǎn)彎半徑小，濕、爛地不跑偏。

4.前進(jìn)一檔、后退一檔，空擋一檔、滿足各種作業(yè)要求。

5.針對高稈作物定制機(jī)型，加裝高桿裝置可對苧麻、蘆葦、柳條、桑條、白蠟條、皇竹草、甜象草玉米等進(jìn)行收割，雙排鏈條輸送不堵塞，輸送均勻，鋪放整齊，作業(yè)效率高，特制寬幅膠輪收割性能更穩(wěn)定，并根據(jù)用戶需求特殊地塊配防滑鐵輪收割。

稻麥割曬機(jī)，該機(jī)具有結(jié)構(gòu)簡單、合理、操作維修方便，體積小、重量輕、能耗低、性能穩(wěn)定、可靠性好、適用性強(qiáng)等特點(diǎn)。特別適用于小地塊、山地、丘陵及需要秸桿利用地區(qū)的水稻、三麥以及大豆，蘆葦?shù)氖崭睢?/p>

配套微耕機(jī) 田園管理機(jī) 該機(jī)型每小時(shí)收割2-5.5畝左右 耗油0.8-1.5公升左右是人工收割的20倍。

柴油機(jī)的工作原理
1、四沖程柴油機(jī)工作原理：，四沖程柴油機(jī)和汽油機(jī)一樣，每個(gè)工作循環(huán)也是由進(jìn)氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程組成。由于柴油機(jī)以柴油作燃料，與汽油相比，柴油自燃溫度低、黏度大不易蒸發(fā)，因而柴油機(jī)采用壓縮終點(diǎn)壓燃著火，也叫壓燃式點(diǎn)火，其工作過程及系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與汽油機(jī)有所不同.
2、進(jìn)氣沖程，進(jìn)入汽缸的工質(zhì)是純空氣。由于柴油機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)阻力較小，進(jìn)氣終點(diǎn)壓力pa=(0.85～0.95)p0，比汽油機(jī)高。進(jìn)氣終點(diǎn)溫度Ta=300～340K，比汽油機(jī)低。
3、壓縮沖程，由于壓縮的工質(zhì)是純空氣，因此柴油機(jī)的壓縮比比汽油機(jī)高(一般為ε=16～22)。壓縮終點(diǎn)的壓力為3000～5000kPa，壓縮終點(diǎn)的溫度為750～1000K，大大超過柴油的自燃溫度(約520K)。
4、做功沖程，當(dāng)壓縮沖程接近終了時(shí)，在高壓油泵作用下，將柴油以10MPa左右的高壓通過噴油器噴入汽缸燃燒室中，在很短的時(shí)間內(nèi)與空氣混合后立即自行發(fā)火燃燒。汽缸內(nèi)氣體的壓力急速上升，達(dá)5000～9000kPa，溫度達(dá)1800～2000K。由于柴油機(jī)是靠壓縮自行著火燃燒，故稱柴油機(jī)為壓燃式發(fā)動機(jī)。
5、排氣沖程，柴油機(jī)的排氣與汽油機(jī)基本相同，只是排氣溫度比汽油機(jī)低。一般Tr=700～900K。對于單缸發(fā)動機(jī)來說，其轉(zhuǎn)速不均勻，發(fā)動機(jī)工作不平穩(wěn)，振動大。這是因?yàn)樗膫€(gè)沖程中只有一個(gè)沖程是做功的，其他三個(gè)沖程是消耗動力為做功做準(zhǔn)備的沖程。為了解決這個(gè)問題，飛輪必須具有足夠大的轉(zhuǎn)動慣量，這樣又會導(dǎo)致整個(gè)發(fā)動機(jī)質(zhì)量和尺寸增加。采用多缸發(fā)動機(jī)可以彌補(bǔ)上述不足。現(xiàn)代汽車用多采用四缸、六缸和八缸發(fā)動機(jī)。
3分鐘了解柴油機(jī)工作原理及基本結(jié)構(gòu)
1、柴油機(jī)的工作原理，柴油機(jī)是內(nèi)燃機(jī)中的一種，它是將液體燃料——柴油，以霧化的形式噴入氣缸中去，并與氣缸里的壓縮空氣充分混合，迅速燃燒膨脹，放出大量熱量，并轉(zhuǎn)化成活塞往復(fù)運(yùn)動形式的機(jī)械能?；钊耐鶑?fù)運(yùn)動，由曲柄、連桿，變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，后帶動螺旋槳、車輪、發(fā)電機(jī)等工作機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)。
2、柴油機(jī)的基本結(jié)構(gòu)，為了保證柴油機(jī)能順利地運(yùn)轉(zhuǎn)工作，柴油機(jī)由主要部件和輔助機(jī)構(gòu)兩大部分組成。主要部件構(gòu)成柴油機(jī)的主體、輔助機(jī)構(gòu)保障機(jī)器的順利運(yùn)轉(zhuǎn)。主要部件有機(jī)體、燃燒室組件和動力傳遞組件；輔助機(jī)構(gòu)有燃油系統(tǒng)、滑油系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)和起動、換向、操控裝置。簡單地說，柴油機(jī)由一個(gè)機(jī)體、兩個(gè)組件、四個(gè)系統(tǒng)、三個(gè)裝置組成。下面簡要介紹這一二三四。
3、一個(gè)機(jī)體、兩個(gè)組件，機(jī)體也叫主機(jī)體，是柴油機(jī)的基礎(chǔ)部件，用于安裝支承柴油機(jī)的各系統(tǒng)部件，對于大型柴油機(jī)，機(jī)體通常分為機(jī)座和機(jī)架兩部分。
那每一個(gè)沖程，在干什么呢？
1、1進(jìn)氣過程，這時(shí)進(jìn)氣門打開，排氣門關(guān)閉。當(dāng)曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，通過連桿帶動活塞從上死點(diǎn)往下死點(diǎn)移動，壓力低于外部大氣壓力，外部新鮮空氣開始被吸入氣缸，氣缸內(nèi)部容積逐步增大，直到活塞移動到下死點(diǎn)位置，氣缸內(nèi)充滿了新鮮空氣。
4排氣過程，此時(shí)，排氣門打開，進(jìn)氣門關(guān)閉。排氣過程開始時(shí)，活塞位于下死點(diǎn)，氣缸內(nèi)充滿著燃燒過后的廢氣。廢氣隨著活塞上移，被排出氣缸之外。
1、吸糞車后部盡量接近作業(yè)點(diǎn)，駐車。
2、將回油箱直通旋塞旋柄扳至與進(jìn)油管軸線呈45°左右夾角，觀察進(jìn)油管，應(yīng)有潤滑油流動。
3、打開走臺箱邊門，取出吸糞膠管，使之向后擺動，無彎折現(xiàn)象。