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| 壓縮機(jī)名稱 | 壓縮機(jī)型號(hào) | 功率 | 適應(yīng)范圍 | 冷媒 | 全新機(jī)價(jià)（元） | 下線機(jī)價(jià)（元） | | 三菱重工 | CB50 | 5HP | 中高溫 | R22 | | 1500 | | 三菱重工 | CB80 | 7．5HP | 中高溫 | R22 | | 2000 | | 三菱重工 | CB100 | 10HP | 中高溫 | R22 | 7700 | 2300 | | 三菱重工 | CB125 | 12HP | 中高溫 | R22 | 7800 | 3600 | | 三菱重工 | CB150 | 15HP | 中高溫 | R22 | 7900 | 3900 |
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三菱壓縮機(jī)是一種提高氣體密度從而提高氣體壓力的機(jī)械裝置。三菱壓縮機(jī)按照工作原理的不同可分為：三菱動(dòng)力式壓縮機(jī)和三菱容積式壓縮機(jī)（三菱重工與三菱機(jī)電）。
三菱壓縮機(jī)特點(diǎn)：
1、三菱壓縮機(jī)性能可靠，質(zhì)量穩(wěn)定，主要規(guī)格為5~15HP，適用于空調(diào)，冷水機(jī)等中溫應(yīng)用。
?。?、三菱壓縮機(jī)*平衡設(shè)計(jì)，使壓縮機(jī)振動(dòng)小、噪音低，運(yùn)轉(zhuǎn)更為平穩(wěn)。
?。?、三菱壓縮機(jī)高制冷量、低功率消耗及運(yùn)行安全性高。 安裝壓縮機(jī)流程及注意事項(xiàng) 一.系統(tǒng)清潔 系統(tǒng)污染是影響配件可靠性和壓縮機(jī)使用壽命的主要因素之一，因此在配制制冷系統(tǒng)時(shí)重要的是要確保系統(tǒng)的清潔。在配制的過程中，系統(tǒng)污染可以由下列引起： 1.釬焊和電焊的氧化物 2.去除管路毛刺時(shí)遺留的銼屑和顆粒 3.釬焊的焊劑 只允許使用清潔和干燥的制冷管系的銅管和銀合金釬焊材料，遵照參數(shù)表檢漏、系統(tǒng)壓力試驗(yàn)和去除水份的要求 二.系統(tǒng)壓力試驗(yàn) 建議用純凈的干燥氮報(bào)來進(jìn)行壓力試驗(yàn)，經(jīng)處理的干燥空氣也可以使用，但是應(yīng)當(dāng)小心，因?yàn)榘不艍嚎s機(jī)潤滑油一起形成易燃燒的混合物，在進(jìn)行壓力試驗(yàn)時(shí)，各種不同配件不應(yīng)當(dāng)超過zui大的允許壓力 三.檢漏 必須使用純凈的干燥氮?dú)饣蛘叩退褂玫闹评鋭﹣磉M(jìn)行檢漏，切勿使用諸如氧、干燥空氣或乙炔氣等其它氣體，因?yàn)檫@些氣體會(huì)形成易燃燒混合物，設(shè)計(jì)用于HFC制冷劑的系統(tǒng)也不可用CFC或HCFC制冷劑檢漏 四.真空抽空去除水份 水份阻礙了壓縮機(jī)和制冷系統(tǒng)的正常工作，空氣和水份降低了使用壽命并增加了冷凝壓力，產(chǎn)生了*的排氣溫度，它能破壞油的潤滑性質(zhì)，空氣和水份還增加了形成酸的危險(xiǎn)，從而產(chǎn)生鍍銅。所有這些現(xiàn)像能夠引起壓縮機(jī)的機(jī)械和電氣故障，避免這些問題的zui常用方法是利用一臺(tái)真空泵抽成真空，產(chǎn)生的zui小真空為500微米（0.67mbar）。警告：切勿使用兆歐表或者在壓縮機(jī)處于真空時(shí)通電，因?yàn)檫@會(huì)使舊居機(jī)繞組損壞。切勿在壓縮機(jī)處于真空時(shí)運(yùn)行，因?yàn)檫@可能引起壓縮機(jī)電機(jī)燒壞。 五.起動(dòng) 在初始起動(dòng)前或者在*停機(jī)以后，將曲軸箱加熱器（如果配備時(shí)）在起動(dòng)前通電12小時(shí)，或者對(duì)帶有涓流回路的單相壓縮機(jī)通電。 六.制冷劑的充注 諸如R407C和R404A的非共沸和近共沸制冷劑混合物必須始終以液相充注。初始充注時(shí)，壓縮機(jī)必須不運(yùn)轉(zhuǎn)而工作閥必須關(guān)閉。在起動(dòng)壓縮機(jī)前盡可能達(dá)到額定的系統(tǒng)充注量。然后緩慢以液相在低壓側(cè)從運(yùn)行的壓縮機(jī)加入制冷劑。制冷劑的充注量必須適合冬季和夏季的運(yùn)行。 七.加油量和油位 在試車前必須檢查加油量（油視境的1/4-3/4）。在額定工況運(yùn)行至少2小時(shí)后重新檢查油面。在大多數(shù)裝置中壓縮機(jī)的初次加油量已經(jīng)足夠。在管路超過20m或者有許多油井或者一具油分離器的裝置中，可能需要額外的油。通常加入的油量不應(yīng)超過總制冷充注量的2%（這個(gè)百分比并不考慮存在諸如油分離器或油阱等附件中的油）。如果已經(jīng)加入了這個(gè)數(shù)量而壓縮機(jī)的油面在減少，則裝置中的回油不足。在諸如多臺(tái)蒸發(fā)器或多臺(tái)冷凝器的裝置中回油緩慢時(shí)，建議安裝一具油分離器。 八.吸氣過熱度 *的吸氣過熱度為8K.較低的過熱度將提供較好的系統(tǒng)性能（較高的質(zhì)量流速更加有效利用蒸發(fā)器傳熱面積）。但是，低過熱度會(huì)增加不想要的液體返回壓縮機(jī)的危險(xiǎn)。對(duì)于很低的過熱度值，建議使用電子控制的膨脹門。注意：高的過熱度值會(huì)減小壓縮機(jī)的應(yīng)用界限和系統(tǒng)性能 北京北華萬達(dá)科技責(zé)任有限公司主營：
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