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智能型電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)綜合測(cè)試系統(tǒng)

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產(chǎn)品簡(jiǎn)介

一）、產(chǎn)品特點(diǎn)：（1）節(jié)能：由于采用發(fā)電回饋加載，具有節(jié)能效果好的特點(diǎn)

詳細(xì)介紹

一）、產(chǎn)品特點(diǎn)：

（1）節(jié)能：由于采用發(fā)電回饋加載，具有節(jié)能效果好的特點(diǎn)。尤其是對(duì)于采用母線回饋式的疲勞壽命試驗(yàn)來(lái)說(shuō)，節(jié)能效果就非?？捎^了。（節(jié)能效率主要取決于試驗(yàn)臺(tái)傳動(dòng)的效率。）

（2）可以四象限運(yùn)轉(zhuǎn)：即既可以作發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，也可以作電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)；既可以正向加載，也可以反向加載。這對(duì)于類(lèi)似于發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)需要倒拖、變速箱試驗(yàn)需要正反加載等試驗(yàn)是非常理想的。

（3）加載特性非常好：在額定轉(zhuǎn)速以下可以保持恒扭矩加載（0轉(zhuǎn)速甚至反轉(zhuǎn)），額定轉(zhuǎn)速以上可以恒功率加載。

（4）由于加載器本身并不消耗加載功率(回饋電網(wǎng)或輸入端)，所以加載器無(wú)需類(lèi)似水力測(cè)功機(jī)那樣需要大量用水作為介質(zhì)和類(lèi)似電渦流測(cè)功機(jī)那樣需要用水進(jìn)行冷卻的裝置?？梢苑浅＠硐氲耐瓿僧惒诫姍C(jī)的性能試驗(yàn)，包括M-S曲線的測(cè)試、轉(zhuǎn)矩、最小轉(zhuǎn)矩、堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩的測(cè)試

（5）動(dòng)態(tài)響應(yīng)快，控制特性好。

（6）可以恒扭矩(加載)/恒轉(zhuǎn)速（倒拖）兩種工作方式以適應(yīng)不同測(cè)試需要。

結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，穩(wěn)定性、可靠性好，使用方便、維護(hù)簡(jiǎn)單。

（7）恒扭矩和恒轉(zhuǎn)速控制穩(wěn)定度是其他加載器的，它可以在全程轉(zhuǎn)速(甚至在零轉(zhuǎn)速下）和扭矩范圍內(nèi)保持的穩(wěn)定性（0.1％－0.3%）。

（8）可以很方便的實(shí)現(xiàn)零扭矩和零轉(zhuǎn)速啟動(dòng)，以完成真正的對(duì)電網(wǎng)和機(jī)械的無(wú)沖擊軟啟動(dòng)。

（9）根據(jù)用戶要求，加載器可以根據(jù)要求提供計(jì)算機(jī)程序控制接口，接口方式可以模擬信號(hào)輸入，也可以RS232、485等接口輸入，用戶可以通過(guò)計(jì)算機(jī)接口對(duì)加載器進(jìn)行控制，以實(shí)現(xiàn)對(duì)各種實(shí)際工況的模擬試驗(yàn)。

二）、試驗(yàn)項(xiàng)目

（1）繞組在實(shí)際冷卻狀態(tài)下直流電阻的測(cè)定

（2）空載特性試驗(yàn)：空載電流和控制損耗的測(cè)定，鐵耗、機(jī)械耗等的測(cè)定，空載特性曲線繪制

（3）堵轉(zhuǎn)特性試驗(yàn)：堵轉(zhuǎn)電流、堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩和功率的測(cè)定，堵轉(zhuǎn)特性曲線繪制

（4）負(fù)載試驗(yàn)：額定電壓頻率下，定子繞組損耗、轉(zhuǎn)子繞組損耗和負(fù)載雜散損耗（直接、間接法），總損耗及輸出功率的測(cè)定，負(fù)載特性曲線繪制。

（5）效率的確定：效率試驗(yàn)方法，A、B、C、E、F五種

（6）發(fā)熱試驗(yàn)（電阻溫升、溫度試驗(yàn)）

（7）轉(zhuǎn)矩測(cè)定：可檢測(cè)M-S曲線

（8）最小轉(zhuǎn)矩測(cè)定：可檢測(cè)M-S曲線

（9）離心開(kāi)關(guān)斷開(kāi)速度測(cè)定

（10）其它試驗(yàn)：超速試驗(yàn)、電容端電壓的測(cè)定、過(guò)轉(zhuǎn)矩、過(guò)電流試驗(yàn)

三）、技術(shù)參數(shù)