? 全系采用了蓄電池下沉式設(shè)計(jì)，整機(jī)穩(wěn)定性得到保障
? 采用整體式橋箱，實(shí)現(xiàn)了小前懸設(shè)計(jì)，提升了縱向穩(wěn)定性，高置式后橋結(jié)構(gòu)提升整機(jī)橫向穩(wěn)定性
? 小直徑方向盤的使用及操縱右置，降低了駕駛員的手臂疲勞
? 小直徑方向盤、儀表右置，有效增加貨叉前段的視野的同時(shí)使駕駛員能快捷、準(zhǔn)確的了解整機(jī)現(xiàn)狀
? 采用的電量顯示表、計(jì)時(shí)表和故障自診斷表，能在惡劣的工況下精確顯示
? 整車關(guān)鍵部位，從電控系統(tǒng)、儀表等，都采用進(jìn)口或國內(nèi)品牌產(chǎn)品，重要部件經(jīng)過嚴(yán)格可靠性試驗(yàn)
? 交流動力系統(tǒng)效率高，保護(hù)功能齊全，可靠性和使用壽命較大提高
| 型號 | 單位 | LG20BVI | LG25BVI |
| CPD20 | CPD25 |
| 額定載荷 | kg | 2000 | 2500 |
| 載荷中心距 | mm | 500 | 500 |
| 起升高度 | mm | 3000 | 3000 |
| 自由起升高度 | mm | 145 | 145 |
| 貨叉尺寸 S×E×L | mm | 1070×120×40 | 1070×120×40 |
| 門架傾角（前/后） | deg | 6/8 | 6/8 |
| 外形尺寸 | 總長（至叉背） | mm | 2240 | 2250 |
| W總寬 | mm | 1185 | 1185 |
| 門架不起升高度 | mm | 1995 | 1995 |
| 門架起升時(shí)全高 | mm | 4042 | 4042 |
| 安全架高度 | mm | 2148 | 2148 |
| 最小轉(zhuǎn)彎半徑 | mm | 2000 | 2020 |
| 前懸距 | mm | 434 | 434 |
| 輪距(前輪) | mm | 960 | 960 |
| 輪距(后輪) | mm | 950 | 950 |
| 最小離地間隙 | mm | 110 | 110 |
| 軸距 | mm | 1550 | 1550 |
| 貨叉間距 | mm | 240/1040 | 240/1040 |
| 直角堆垛通道寬度 | 1000×1200(橫向) | mm | 3635 | 3655 |
| 800×1200 (縱向) | mm | 3738 | 3738 |
| 速度 | 行走（空載/滿載） | Km/h | 13/12(15/14.5) | 13/12(15/14.5) |
| 起升（空載/滿載） | mm/s | 430/300 | 430/300 |
| 爬坡度（滿載) | % | 20 | 20 |
| 自重 | kg | 3950 | 4100 |
| 輪胎(前輪) | / | 23×9-10-16PR | 23×9-10-16PR |
| 輪胎(后輪) | / | 18×7-8-14PR | 18×7-8-14PR |
| 電機(jī)(行走) | kw | 11.5 | 11.5 |
| 電機(jī)(起升) | kw | 15 | 15 |
| 控制器 | / | inmotion | inmotion |
| 蓄電池 | V/Ah | 48/600 | 48/600 |
| 工作壓力 | Mpa | 17.5 | 17.5 |
會員1.png)
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