S-PV2R12-19-53-F-REAA-40油研YUKEN葉片泵

我國高溫?zé)嵊捅眯袠I(yè)在質(zhì)量管理上還是有諸多缺陷的。首先在制造工藝方面就或多或少被忽視，好多企業(yè)明明有質(zhì)保體系，但是在實際工作當(dāng)中卻沒有用武之地，質(zhì)量管理執(zhí)行不*，隨心所欲；其次裝配過程也是馬虎了事，裝配不合格就硬拼亂湊。在油漆工序上也是能省則省，油漆沒有標(biāo)準(zhǔn)就自定標(biāo)準(zhǔn)，配件本身前道工序沒有處理好的，就用涂油漆來遮蓋缺陷。而且在高溫?zé)嵊捅谜{(diào)試方面也沒有嚴(yán)格的把關(guān)，造成部分高溫?zé)嵊捅脛偘惭b好就出現(xiàn)泄漏現(xiàn)象。

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在加工場地方面，國內(nèi)很多廠家高溫?zé)嵊捅眉庸S的場地混亂不堪，或是地面不平整，大件堆放在地上，壓壞場地；或是環(huán)保意識差，對加工后的的鐵屑不能有效處理和防塵，工件灰塵遍布有的廠家沒有涂防銹油液，銹跡斑斑。如此加工工序怎能保證外觀質(zhì)量呢?
相比而言，國外高溫?zé)嵊捅霉举|(zhì)量控制手段齊全、*，熱態(tài)、冷態(tài)實驗設(shè)備齊全，又使用*座標(biāo)測量儀，各種探傷設(shè)備嚴(yán)格檢查，質(zhì)量保證每個環(huán)節(jié)也到位，每個零件在任何過程中一目了然，記錄非常詳盡，責(zé)任明確；表面質(zhì)量也好，包括鍛造質(zhì)量、表面打磨、焊縫質(zhì)量，幾乎杜絕了磕碰劃傷；清潔度也高，包括車間文明生產(chǎn)和環(huán)境衛(wèi)生、防塵、防銹，產(chǎn)品零部件各個環(huán)節(jié)毛刺，飛邊清理打磨、清潔，以及到裝配前清洗、干燥各個環(huán)節(jié)都搞得到位，不留一點痕跡。員工也敬業(yè)認(rèn)真，一絲不茍。
存在差距和問題并不可怕，只要我們調(diào)整好發(fā)展思路，增強(qiáng)信心，強(qiáng)化企業(yè)質(zhì)量管理，重視技術(shù)創(chuàng)新和核心技術(shù)研發(fā)，提高企業(yè)的核心競爭力。在不久的將來我國高溫?zé)嵊捅眯袠I(yè)一定能夠趕超國外同類企業(yè)，在世界高溫?zé)嵊捅檬袌稣紦?jù)一定的份額，成為高溫?zé)嵊捅弥圃鞆?qiáng)國。

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高溫?zé)嵊捅镁哂薪Y(jié)構(gòu)簡單、體積緊湊、工藝性好、價格低、自吸能力強(qiáng)、對工作環(huán)境要求不高、工作可靠、壽命長等諸多優(yōu)點。在機(jī)械、石化、冶金等行業(yè)的液體輸送、增壓等方面得到廣泛應(yīng)用。但齒輪泵也存在著流量脈動大，噪聲大等問題，尤其是隨著較大流量泵的出現(xiàn)使這些問題更顯突出，制約著齒輪泵向更大流量的發(fā)展。本文通過對齒輪泵存在問題的研究，提出對大流量齒輪泵設(shè)計改進(jìn)的一些思路和方法。
在高溫?zé)嵊捅弥杏?個具有相同參數(shù)齒輪，通過一對漸開線齒廓齒輪相互嚙合，把相對封閉的型腔分割成為2個獨立的區(qū)域。當(dāng)在上方的主動齒輪按順時針方向旋轉(zhuǎn)時，推壓下方的被動齒輪按逆時針方向旋轉(zhuǎn)，嚙合點左側(cè)的齒逐漸退出嚙合，使得左側(cè)區(qū)域空間由小變大，形成局部真空而吸油；嚙合點右側(cè)的齒逐漸進(jìn)入嚙合，使得右側(cè)區(qū)域空間由大變小而把齒間從吸油腔帶過來的油也排擠出來。由于在齒輪的連續(xù)轉(zhuǎn)動中，輪齒是一對一對不斷地進(jìn)入嚙合與脫離嚙合狀態(tài)，所以瀝青保溫泵輸出流量是呈周期性的變化。
在液壓傳動系統(tǒng)中，齒輪泵是常用的液壓動力元件，在結(jié)構(gòu)上分為高溫?zé)嵊捅煤蛢?nèi)嚙合齒輪泵。CB/A14型內(nèi)嚙合齒輪泵是采用齒輪內(nèi)嚙合原理，內(nèi)外齒輪節(jié)圓緊靠一邊，另一邊被泵蓋上“月牙板”隔開。主軸上的主動內(nèi)齒輪帶動外齒輪(從動輪)同向轉(zhuǎn)動，在進(jìn)口處齒輪相互分離形成負(fù)壓。