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采用變速箱后橋連體式,變速箱將離合器傳來的動力經差變速器、左右半軸總成到驅動輪。在發(fā)動機轉速不變的情況下,通過變換齒輪傳動比改變車輛的行駛速度,實現車輛的行走。
1.變速箱
采用的變速箱有3+1/5+1,位圓柱齒輪傳動。各種變速箱的傳動路線及結構簡圖如下:
I檔:17-15-9-7-19-6-3-21-4-2-輸出;
II檔:17-16的小齒輪-3-21-4-2-輸出;
III檔:17-16的大齒輪-20-21-4-2-輸出;
車輪總成的結構:
采用低壓輪胎,車輪總成由內胎、外胎、輪輞組成,見圖4-14所示,前輪結構見圖4-15.
(三)轉向機構的結構與調整:
轉向系統(tǒng)分為手把轉向和方向盤轉向。
1.手把轉向結構見圖4-16所示,手把過緊或過松都將影響到行車安全。
方向柱5安裝在車架的總成的前叉管10內。發(fā)現前輪轉向過重,或手把振動過大時,必須調整方向柱5上、下兩端的軸承間隙,使間隙適宜(約為0.2毫米)。
2.方向盤轉向機構的組成及調整
方向盤式轉向機構由傳動機構和轉向器結構兩部分組成。一般采用齒輪齒條或循環(huán)式轉向器。圖4-17位齒輪齒條式轉向器結構。
安裝方向盤式轉向器時,一般可在前車輪處于直線行使位置,使齒輪處于齒條有齒部分的中間位置。
3.四不像拖拉機圖片大全減震器的結構與調整
III檔:13-14-15-21-7的小齒輪-9-8-3-24-4-7-輸出;
IV檔:13-16-23的大齒輪-24-4-7-輸出
V檔:13-17-23的小齒輪-24-4-7-輸出;
倒擋:13-18-22-9-8-3-24-4-7-輸出;