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上海翰絲機(jī)電有限公司
主營(yíng)產(chǎn)品： 柴油機(jī)水泵,柴油發(fā)電機(jī),汽油發(fā)電機(jī),變頻發(fā)電機(jī),發(fā)電電焊機(jī) |
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聯(lián)系電話
13916256554
公司信息
- 聯(lián)系人：
- 蔡經(jīng)理
- 電話：
- 86-0139-16256554
- 手機(jī)：
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- 售后電話：
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- 傳真：
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- 地址：
- 上海市嘉定區(qū)
- 郵編：
- 201805
- 網(wǎng)址：
- www.bxsfadianji.com/
| 參考價(jià) | 面議 |
- 型號(hào) HANSI翰絲HS20KVA
- 品牌 翰絲
- 廠商性質(zhì) 生產(chǎn)商
- 產(chǎn)品資料 下載
- 所在地 上海市
更新時(shí)間：2019-11-04 19:15:47瀏覽次數(shù)：1091
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| 產(chǎn)品類型 | 全新 | 額定電壓 | 230/400V |
|---|---|---|---|
| 加工定制 | 否 | 凈重 | 660kg |
| 冷卻方式 | 閉式水循環(huán)冷卻 | 啟動(dòng)方式 | 電啟動(dòng) |
| 汽缸數(shù) | 四缸 | 生產(chǎn)類型 | 國(guó)產(chǎn) |
| 適配車型 | 工程機(jī)械 | 售后服務(wù) | 質(zhì)保一年 |
| 輸出功率 | 15kw | 外形尺寸 | 長(zhǎng) :2000mm,寬:1050mm,高:1200mm |
| 相數(shù) | 三相 |
根據(jù)國(guó)標(biāo)GB/T 2820對(duì)應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組的要求，應(yīng)用電力系統(tǒng)穩(wěn)定性理論，以MATLAB軟件為平臺(tái)，建立了包括柴油機(jī)及其電子調(diào)速器、同步發(fā)電機(jī)及其相復(fù)勵(lì)無(wú)刷勵(lì)磁系統(tǒng)在內(nèi)的應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組模型。
原裝HS20KVA三相發(fā)電機(jī)
| 技術(shù)參數(shù) | |
| 型號(hào) | HS20KVA / HS20KVA-ATS |
| 尺寸 | |
| 長(zhǎng)x寬x高 毫米 | 2000x1050x1200 |
| 自重 千克 | 660 |
| 運(yùn)行數(shù)據(jù) | |
| 連續(xù)功率 千瓦 | 15 |
| 連續(xù)功率 千伏安 | 18.75 |
| 備用電源 千瓦 | 16.5 |
| 備用電源 千伏安 | 20 |
| 額定電壓 1~ V | 230 |
| 額定電壓 3~ V | 400 |
| 頻率 赫茲 | 50 |
| 功率因數(shù) cosΦ 1~ | 0.8 |
| 絕緣等級(jí) | H |
| 功率因數(shù) cosΦ 3~ | 0.8 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù) | |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 4100D |
| 啟動(dòng)方式 | 電啟動(dòng)/自啟動(dòng) |
| 汽缸工作容積 立方厘米 | 3260 |
| 工作功率（DIN ISO 3046） 千瓦 | 20 |
| 按照轉(zhuǎn)數(shù) 1/分鐘 | 1500 |
| 油箱容積（燃料） 升 | 40 |
| 燃料消耗 升/小時(shí) | 5.2 |
| 機(jī)油容量（潤(rùn)滑油） 升 | 5 |
| 品牌 | HANSI翰絲 |
| 負(fù)責(zé)人 | 蔡經(jīng)理 |
| 致電 | ①③⑨①⑦①⑨②⑤⑤④（+V信） |
| Q | ②②①⑦④①④①②② |
根據(jù)國(guó)標(biāo)GB/T 2820對(duì)應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組的要求，應(yīng)用電力系統(tǒng)穩(wěn)定性理論，以MATLAB軟件為平臺(tái)，建立了包括柴油機(jī)及其電子調(diào)速器、同步發(fā)電機(jī)及其相復(fù)勵(lì)無(wú)刷勵(lì)磁系統(tǒng)在內(nèi)的應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組模型。其次，對(duì)系統(tǒng)突加、突減60%額定負(fù)載進(jìn)行了，通過與實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)比驗(yàn)證了所建模型的正確性，并應(yīng)用于實(shí)際工程中。對(duì)系統(tǒng)直接帶異步電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行進(jìn)行了，研究總結(jié)了應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組中異步電動(dòng)機(jī)zui大起動(dòng)功率選擇的問題。
為了降低大型船舶航行時(shí)的碳排量和燃油成本，縮短柴油發(fā)電系統(tǒng)的運(yùn)行時(shí)間成為一種理想的解決方案，而采用軸帶發(fā)電系統(tǒng)則能較好地實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。傳統(tǒng)軸帶同步發(fā)電機(jī)變流器系統(tǒng)無(wú)法充分利用發(fā)電機(jī)容量，發(fā)電機(jī)側(cè)功率因數(shù)較低且電流諧波含量高，直流母線電壓波動(dòng)較大，導(dǎo)致逆變側(cè)輸出的交流電壓幅值不穩(wěn)定。該文采用一種新型的寬頻無(wú)刷勵(lì)磁同步發(fā)電機(jī)(broad-frequency brushless excite synchronous generator，BFBESG)與四象限變流器(four- quadrant converter，F(xiàn)QC)相結(jié)合的方式。
采用變頻諧振鎖相環(huán)對(duì)發(fā)電機(jī)端電壓進(jìn)行相位鎖定。設(shè)計(jì)并研制了100 kW軸帶同步發(fā)電機(jī)變流器試驗(yàn)樣機(jī)。通過樣機(jī)負(fù)載實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了所提控制策略的可行性與*性。對(duì)于三峽工程單機(jī)容量為700MW的水輪發(fā)電機(jī)組，其苛刻的運(yùn)行條件居同類型機(jī)組之zui，這就給機(jī)組的安全穩(wěn)定運(yùn)行造成了很大的困難。對(duì)涉及機(jī)組安全穩(wěn)定運(yùn)行的相關(guān)因素、性能參數(shù)優(yōu)配、運(yùn)行穩(wěn)定措施以及采用新技術(shù)等方面，*開展了全面系統(tǒng)的設(shè)計(jì)研究，將研究取得的豐碩成果應(yīng)用在三峽工程機(jī)組的設(shè)計(jì)、制造、電廠運(yùn)行中，解決了高部分負(fù)荷區(qū)水力脈動(dòng)過大、運(yùn)行水頭變幅過大的巨型混流式水輪發(fā)電機(jī)組安全穩(wěn)定運(yùn)行的難題。
原裝HS20KVA三相發(fā)電機(jī)
