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薩登6kw*小型柴油發(fā)電機
超級電容、電解電容和鉛酸蓄電池的性能對比可以看出，鉛酸蓄電池不管從充放電速度上還是循環(huán)壽命上都不滿足系統(tǒng)對儲能裝置性能的要求，而電解電容能量密度太低、容量有限，因此也不滿足要求。超級電容循環(huán)次數(shù)多、使用壽命長，且具有較快的充放電速度和能量密度[46]，可以滿足補償系統(tǒng)對充放電速度和容量的要求，因此在本功率補償系統(tǒng)中，采用超級電容作為系統(tǒng)的儲能單元。
超級電容儲能單元作為柴油發(fā)電系統(tǒng)的能量補償裝置，其設計初衷就是為了提高柴油發(fā)電機組在負載變化時的動態(tài)響應性能，因此在超級電容主動充電模式切如的時機選擇上，必須遵循不對系統(tǒng)性能造成惡化影響的原則。然而超級電容充電時，相當于有功負載接入柴油發(fā)電系統(tǒng)，必然會引起柴油發(fā)電機組的輸出有功電流的增加，即便是控制充電電流按圖4-6 變化，也難免會引起發(fā)電機組的轉速波動。下面對系統(tǒng)處于不同狀態(tài)時的主動充電效果進行分析。在系統(tǒng)發(fā)生負載突增時，儲能裝置與有功負載疊加，使發(fā)電機的負載電發(fā)生更大的階躍，此時功率補償裝置會起到相反的作用，顯然應避免這種情況出現(xiàn)。
薩登6kw*小型柴油發(fā)電機
| 6KW單相*柴油發(fā)電機 | |
| 品牌 | 薩登SADEN |
| 型號 | DS6000JY |
| 頻率 (Hz) | 50 |
| 額定功率 (KW) | 5.5 |
| zui大功率 (KW) | 6 |
| 電壓 (V) | 220 |
| 電流 (A) | 27.5 |
| 插座 | 2×16A |
| 數(shù)顯表 | LED3 |
| 油箱容量 (L) | 15 |
| 負載運行時間 (小時) | 8 |
| 7米負載噪音 (dBA) | 72 |
| 直流輸出 (V/A) | 12/8.3 |
| 電瓶 (AH) | 30 |
| 動力參數(shù) | |
| 動力類型 | 柴油 |
| 動力型號 | CD500 |
| 輸出功率 (馬力) | 12 |
| 起動方式 | 電起動 |
| 排量 (CC) | 456 |
| 機油型號 | CD-15W-40 |
| 機油容量 (L) | 1.65 |
| 電機參數(shù) | |
| 電機型號 | AL6 |
| 功率因素 | 1 |
| 電壓調(diào)節(jié)方式 | 有刷 |
| 包裝參數(shù) | |
| 凈重 (Kg) | 156 |
| 毛重 (Kg) | 168 |
| 機器尺寸 長*寬*高 (mm) | 920×520×740 |
薩登公司售后服務：
標準認證ISO9001-2000
行業(yè)執(zhí)行標準GB/T2820.1997
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