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第十一屆中國國際柴油發(fā)動機峰會

距離展會開始還有  005  天
開展時間 : 2021-12-02
展會場館 : 濟南
結束時間 : 2021-12-03
展會官網(wǎng) : 暫無
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第十一屆中國國際柴油發(fā)動機峰會
　　 2021 年7 月1 日起，中國將全面實施重型柴油車國六排放標準，部分地區(qū)也會陸續(xù)提前實施國六B 排放標準。在北京地區(qū)，自2021 年12 月1 日起，生產(chǎn)、銷售的560kW 以下(含560kW)非道路移動機械及其裝用的柴油機須滿足《非道路機械第四階段標準》要求，而非道路移動機械"國四"標準也將于2022 年12 月1 日全面實施。同時，美國和歐盟地區(qū)也在陸續(xù)發(fā)布最新排放標準及制定更嚴格的排放法規(guī)。幾乎所有的整車廠商都在紛紛進行過渡期間的準備，通過一系列的升級操作以完成技術達標。隨著全球對排放標準日益加強控制，新能源技術在商用車和非公路動力系統(tǒng)中將占據(jù)越來越多的比重，以此完成各國碳中和的目標。基于此背景，第十一屆中國商用車& 非道路動力系統(tǒng)國際峰會將于2021 年12 月2-3 日在濟南舉辦，本次峰會將聚集美國環(huán)境保護署、歐盟委員會、生態(tài)環(huán)境部的相關領導、發(fā)動機制造商、發(fā)動機零部件供應商、汽車制造商、商用車制造商、非道路移動機械制造商、后處理系統(tǒng)& 部件供應商等深入探討全球最新柴油機法規(guī)和標準、新能源動力系統(tǒng)的最新技術、智能網(wǎng)聯(lián)技術的最新應用、尾氣排放技術及核心零部件最新技術等核心話題。這里還將是您獲取行業(yè)前沿資訊，與國內(nèi)外專業(yè)人士零距離互動交流的最佳平臺。
 

大會議程


 

從2020年初開始，受新冠肺炎疫情影響，中國乃至全球汽車產(chǎn)業(yè)遭受了沉重的打擊。隨著國內(nèi)疫情逐漸好轉，各行各業(yè)都在加速復工復產(chǎn)。自2月起，行業(yè)協(xié)會屢次建議暫緩實施國六標準中的顆粒物數(shù)量限值，且允許國五庫存車輛繼續(xù)銷售至2021年1月1日，兩項都比原計劃推遲了6個月。 同時，道路國七和非道路國五也在準備籌劃中，新能源和代用燃料也是未來的趨勢，在這樣的形勢下，柴油機企業(yè)如何應對史上最嚴法規(guī)，是行業(yè)內(nèi)急需探討的?；谇熬艑貌裼蜋C系列峰會的成功舉辦，第十一屆中國國際柴油發(fā)動機峰會將立足于中國柴油 發(fā)動機行業(yè)的實際情況，探討業(yè)內(nèi)人士比較關心的節(jié)能減排政策法規(guī)，新能源和代用燃料最 新的技術動向以及未來的發(fā)展趨勢和分享商業(yè)模式創(chuàng)新熱點，這里還將是一個您與政府高層、 OEM制造商、行業(yè)領袖和專家進行跨國項目交流的最佳平臺。


 

 


 

 


 

    部分會議話題：


 

歐七排放標準對商用車排放技術的影響及歐盟對非道路移動機械排放政策的最新解讀

EPA對商用車和非道路移動機械的最新排放政策和未來發(fā)展趨勢

國六執(zhí)行情況總結和建議及未來國七的發(fā)展趨勢

非道路國四排放控制實施情況及國五的升級趨勢

商用車混合動力如何結合場景應用實踐

新能源商用車的電動解決方案

新能源技術在非道路移動機械行業(yè)中的應用及發(fā)展

“電”啟未來，工程機械電動化技術及其應用優(yōu)化

新能源技術崛起，柴油機行業(yè)的發(fā)展前景探討

全新天然氣國六重型動力解決方案

最新燃料電池技術及其關鍵零部件研發(fā)

氫能動力系統(tǒng)如何突破核心技術瓶頸及打通全產(chǎn)業(yè)鏈

國際碳中性燃料和新能源進展及趨勢分析

商用車智能網(wǎng)聯(lián)技術應用現(xiàn)狀及未來市場布局

國六全面實施，重型商用車最新迭代車型及其核心動力系統(tǒng)升級技術

工程機械智能化、數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化轉型升級及新技術融合應用探索

國六標準下，柴油機主流尾氣排放后處理技術升級

車用尿素如何多元化創(chuàng)新研發(fā)，把握國六政策下增量市場

最新應用于商用車及工程機械的渦輪增壓技術系統(tǒng)

電控燃油噴射系統(tǒng)在商用車及工程機械領域的應用及技術趨勢

重型變速箱的核心優(yōu)勢與未來技術趨勢

非道路國五排放標準的發(fā)展趨勢及工程開發(fā)方向


    會議門票：

 

 

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聯(lián)系人：陳女士

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　　 2021 年7 月1 日起，中國將全面實施重型柴油車國六排放標準，部分地區(qū)也會陸續(xù)提前實施國六B 排放標準。在北京地區(qū)，自2021 年12 月1 日起，生產(chǎn)、銷售的560kW 以下(含560kW)非道路移動機械及其裝用的柴油機須滿足《非道路機械第四階段標準》要求，而非道路移動機械\"國四\"標準也將于2022 年12 月1 日全面實施。同時，美國和歐盟地區(qū)也在陸續(xù)發(fā)布最新排放標準及制定更嚴格的排放法規(guī)。幾乎所有的整車廠商都在紛紛進行過渡期間的準備，通過一系列的升級操作以完成技術達標。隨著全球對排放標準日益加強控制，新能源技術在商用車和非公路動力系統(tǒng)中將占據(jù)越來越多的比重，以此完成各國碳中和的目標。基于此背景，第十一屆中國商用車& 非道路動力系統(tǒng)國際峰會將于2021 年12 月2-3 日在濟南舉辦，本次峰會將聚集美國環(huán)境保護署、歐盟委員會、生態(tài)環(huán)境部的相關領導、發(fā)動機制造商、發(fā)動機零部件供應商、汽車制造商、商用車制造商、非道路移動機械制造商、后處理系統(tǒng)& 部件供應商等深入探討全球最新柴油機法規(guī)和標準、新能源動力系統(tǒng)的最新技術、智能網(wǎng)聯(lián)技術的最新應用、尾氣排放技術及核心零部件最新技術等核心話題。這里還將是您獲取行業(yè)前沿資訊，與國內(nèi)外專業(yè)人士零距離互動交流的最佳平臺。
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從2020年初開始，受新冠肺炎疫情影響，中國乃至全球汽車產(chǎn)業(yè)遭受了沉重的打擊。隨著國內(nèi)疫情逐漸好轉，各行各業(yè)都在加速復工復產(chǎn)。自2月起，行業(yè)協(xié)會屢次建議暫緩實施國六標準中的顆粒物數(shù)量限值，且允許國五庫存車輛繼續(xù)銷售至2021年1月1日，兩項都比原計劃推遲了6個月。 同時，道路國七和非道路國五也在準備籌劃中，新能源和代用燃料也是未來的趨勢，在這樣的形勢下，柴油機企業(yè)如何應對史上最嚴法規(guī)，是行業(yè)內(nèi)急需探討的?；谇熬艑貌裼蜋C系列峰會的成功舉辦，第十一屆中國國際柴油發(fā)動機<\/a>峰會將立足于中國柴油 發(fā)動機行業(yè)的實際情況，探討業(yè)內(nèi)人士比較關心的節(jié)能減排政策法規(guī)，新能源和代用燃料最 新的技術動向以及未來的發(fā)展趨勢和分享商業(yè)模式創(chuàng)新熱點，這里還將是一個您與政府高層、 OEM制造商、行業(yè)領袖和專家進行跨國項目交流的最佳平臺。<\/p>
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    新能源商用車的電動解決方案<\/p>            <\/td>        <\/tr>        
                            
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    新能源技術崛起，柴油機行業(yè)的發(fā)展前景探討<\/p>            <\/td>        <\/tr>        
                            
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